2014年7月底，北京某客户在得知我公司可以制造零下40℃的低温电池之后，要求我们为其制作200组高铁通讯设备的低温电源，因为铁路线将在9月初开通，时间很紧。

客户的要求如下：
标称电压11.10V
-40℃容量大于7.5Ah（在-40度冷藏16小时后开始以0.2C 放电）
内阻≤100mΩ
充电方法CC/CV 恒流/恒压
充电电压12.60±0.2V （4.2±0.05V/单节）
标准充电电流3.2A（0.2C）
最大允许放电电流8A（0.5C）
放电截止电压9.00V（达到标称容量放电截止电压）
外观金属铝外壳
外形尺寸小于150mm(L) * 84mm (W) * 55mm (H)

由于其时我司低温电池才刚刚研发成功，生产工艺还未达到十分成熟的地步，低温放电时的电压偏低，这个最低截止电压为9.0V就构成一个很大的障碍，只能够一方面继续改进配方，另一方面加速锤炼工艺。

但是在客户检测我公司低温电池样品的过程中，他们又对其要求进行了修改，说为了保证通用，电池的外形尺寸改为150mm(L) * 80mm (W) * 44mm (H)，这一下比原来的体积缩小了约四分之一，产品容量可能会达不到要求，这让我们感受到了严峻的考验。

经过一个多月的努力，公司的研发人员和工程技术人员付出了巨大的努力，电芯终于制造出来，客户方也派出技术人员驻厂进行测试，历经10天的测试，无论是电芯还是电池组，在零下40℃环境下的放电表现十分良好，完全达到客户要求。2014年9月2日，200组完全合格的低温电池组如期交付到客户手中，保证了铁路干线按时开通。