据统计，今年3月新能源车销量同比增速100.9%，而传统燃油车零售同比下降15.0%。新能源汽车消费呈现高速增长的趋势，越来越多的传统消费者倾向于选择新能源汽车，但目前新能源汽车仍存在一些值得消费者斟酌的疑虑，其中，低温下的电池衰减问题较为突出。

据相关实测，在模拟城市低速路况为主、保持-7℃车外温度和20~22℃车内温度的工况下，实测续航不到标称的一半。该测试的模拟条件较为严苛，但比较贴合冬季驾车的使用场景，可见在冬季低温环境下，新能源汽车（尤其是纯电动汽车）的实际续航将大打折扣，这也会给驾车者的体验带来较大影响。

以目前新能源汽车广为使用的锂电池为例，其在结构上主要有五个部分：正极、负极、电解液、隔膜、外壳与电极引线。在冬季低温环境下，电解液的黏度增大甚至部分凝固，与负极、隔膜之间的相容性变差，导致电池活性下降，电池的容量和充放电效率降低，从而引起新能源汽车的电池衰减。

为了应对这一问题，大部分车企致力于优化电池管理系统（BMS），在低温环境中，将一部分电力转化为热能，对整个电池组进行加热，在一定程度上改善了低温下电池衰减的问题。而在冬季用车上面，建议消费者养成驾车和充电前先打开暖空调的习惯，这样可以提高电池自身的温度，以此获得更高的续航里程和充电效率。